Regeneracja Filtrów FAP z Dodatkiem Eolys
Regenerujemy mokre filtry FAP stosowane w silnikach HDi i TDCi — Peugeot, Citroën, Ford, Volvo. Usuwamy osad z całej struktury wkładu, bez rozcinania obudowy i bez agresywnej chemii.
Zamów regenerację FAP
Opisz pojazd i objawy — oddzwonimy z wyceną i terminem.
Czym jest filtr FAP i czym różni się od DPF?
FAP (Filtre à Particules) to francuskie oznaczenie filtra cząstek stałych stosowanego głównie w silnikach HDi grupy PSA (Peugeot, Citroën) oraz w silnikach TDCi Forda i dieslach Volvo — te jednostki powstawały we współpracy tych producentów. Zasada działania jest taka sama jak w suchym DPF: ceramiczny wkład o naprzemiennie zaślepionych kanałach wyłapuje sadzę ze spalin.
Różnica leży w sposobie wspomagania samoczyszczenia. FAP jest filtrem „mokrym" — do paliwa dodawany jest płyn na bazie tlenku ceru, znany pod nazwą handlową Eolys, dozowany z osobnego zbiorniczka w bagażniku. Dodatek obniża temperaturę, przy której sadza zaczyna się wypalać, dzięki czemu regeneracja pasywna zachodzi częściej niż w suchym DPF. Efektem ubocznym jest charakterystyczny, czerwono-brązowy osad cerowy, którego nie znajdziesz w filtrach bez dodatku.
Po czym poznać, że filtr FAP wymaga regeneracji?
Sterownik wykrył zbyt wysoki opór przepływu spalin przez filtr.
Zapchany filtr dławi wydech spalin, silnik traci moc, zwłaszcza przy wyższych obrotach.
Częstsze wizyty na stacji przy tym samym stylu jazdy — silnik częściej próbuje uruchomić regenerację.
Samochód sam ogranicza moc, żeby chronić układ wydechowy przed dalszym uszkodzeniem.
Pełną listę sygnałów wspólnych dla filtrów DPF i FAP opisaliśmy w tekście o objawach zapchanego DPF.
Ile kosztuje regeneracja FAP?
Regeneracja filtra FAP w samochodzie osobowym i dostawczym do 3,5 tony kosztuje w Klinika-DPF 469 zł brutto — tyle samo co regeneracja suchego DPF. W cenie zawarte są 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów, odbiór filtra z wyznaczonego miejsca, transport powrotny i faktura VAT. Pełny cennik znajdziesz na stronie cennika.
Czy po regeneracji FAP trzeba uzupełnić płyn Eolys?
Poziom dodatku Eolys jest niezależny od stanu samego filtra i zużywa się wraz z przebiegiem, bo dozowany jest z osobnego zbiorniczka przy każdym tankowaniu paliwa. Regeneracja filtra tego poziomu nie zmienia — jeśli sterownik zgłasza niski poziom dodatku, jego uzupełnienie jest osobną czynnością, wykonywaną niezależnie od czyszczenia wkładu.
Regeneracja FAP a wymiana na nowy filtr
Nowy filtr FAP to koszt liczony w tysiącach złotych. Jedna z klientek Klinika-DPF opisała to wprost w opinii Google, po regeneracji filtra FAP w Citroënie C5:
„Regenerowałam FAP w Citroenie C5 – wcześniej byłam w dwóch warsztatach i każdy chciał wymieniać na nowy. Tutaj od razu konkret: analiza, czyszczenie, testy końcowe. Koszt 4 razy niższy niż nowy filtr. Minęły 3 miesiące i zero problemów."
Dlaczego regeneracja FAP nie niszczy dodatku Eolys ani powłoki wkładu?
Metoda stosowana w Klinika-DPF nie wymaga rozcinania obudowy ani stosowania agresywnej chemii, która mogłaby uszkodzić powłokę katalityczną naniesioną na wkład. Parametry filtra są monitorowane przez cały proces, a zbiorniczek Eolys — jako osobny element instalacji paliwowej — nie jest w ogóle częścią regeneracji filtra.
Jak przebiega regeneracja FAP krok po kroku?
Proces mieści się w czterech krokach: demontaż i inspekcja, zaawansowane czyszczenie, testy i kontrola jakości, montaż i gwarancja. Więcej o kolejnych etapach znajdziesz na stronie jak działamy.
Demontaż i inspekcja
Sprawdzamy stan filtra i diagnozujemy przyczynę problemu. Zapchany filtr bywa objawem, nie źródłem usterki — jeśli tak jest, mówimy o tym przed regeneracją.
Zaawansowane czyszczenie
Usuwamy sadzę i popiół z całej struktury wkładu. To nie jest wypalanie — metoda nie wymaga rozcinania filtra ani agresywnej chemii, a parametry są monitorowane przez cały proces.
Testy i kontrola jakości
Każdy filtr po regeneracji przechodzi test przepustowości i skuteczności. Dążymy do parametrów jak najbliższych fabrycznym.
Montaż i gwarancja
Odsyłamy lub montujemy filtr, a Ty dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów i fakturę VAT.
2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
Klinika-DPF udziela 2 lat gwarancji bez limitu kilometrów na każdą wykonaną regenerację filtra DPF, FAP, SCR i katalizatora — bez wyjątków i ograniczeń.
- Bez limitu przebiegu
- Gwarancja obowiązuje niezależnie od tego, ile kilometrów przejedziesz. Nie ma progu, po którym wygasa.
- Bezpłatna naprawa lub wymiana
- Jeśli w okresie gwarancji pojawi się problem związany z regeneracją, naprawiamy lub wymieniamy filtr na nasz koszt.
- Na każdą usługę
- Regeneracja DPF, FAP, SCR, katalizatora, a także fabrycznie nowe filtry z naszej sprzedaży.
Regeneracja FAP w Tymbarku
Klinika-DPF działa pod adresem Tymbark 601 od 8 lat i ma ocenę 4,9/5 z 28 opinii Google. Zdjęcia zrealizowanych regeneracji znajdziesz w galerii. Jeśli poza filtrem FAP chcesz sprawdzić stan układu SCR albo katalizatora, zobacz strony regeneracja SCR i regeneracja katalizatorów.
Chcesz zamówić regenerację filtra FAP?
Przejdź do strony kontaktowej, wypełnij dane lub zadzwoń bezpośrednio do warsztatu.
Przejdź do kontaktuCzęste pytania
Czym filtr FAP różni się od DPF?
FAP to filtr pracujący z dodatkiem do paliwa zawierającym tlenek ceru (Eolys), który obniża temperaturę wypalania sadzy. Spotykany głównie w silnikach HDi i TDCi — Peugeot, Citroën, Ford, Volvo. Zostawia charakterystyczny osad cerowy, którego nie ma w suchym DPF.
Ile kosztuje regeneracja FAP?
Regeneracja filtra FAP w samochodzie osobowym i dostawczym do 3,5 T kosztuje w Klinika-DPF 469 zł brutto — tyle samo co regeneracja DPF. W cenie zawarte są 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów, odbiór filtra z wyznaczonego miejsca, transport powrotny i faktura VAT.
Czy po regeneracji FAP trzeba uzupełnić płyn Eolys?
Poziom dodatku Eolys jest niezależny od stanu filtra i zużywa się wraz z przebiegiem. Jeśli sterownik zgłasza niski poziom dodatku, uzupełnienie wykonuje się osobno — sama regeneracja filtra tego nie załatwia.