Regeneracja filtrów DPF

Usuwamy sadzę i popiół z całej struktury wkładu, bez rozcinania obudowy i bez agresywnej chemii.

Czym jest regeneracja filtra DPF?

Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) to element układu wydechowego, który wyłapuje cząstki stałe — sadzę — powstającą podczas spalania oleju napędowego. W środku znajduje się ceramiczny wkład o strukturze plastra miodu, w którym naprzemiennie zaślepione kanały zmuszają spaliny do przeciskania się przez porowate ścianki. Na tych ściankach osadza się sadza, a z czasem także popiół.

Samochód częściowo czyści filtr sam. Regeneracja pasywna zachodzi przy wysokiej temperaturze spalin, głównie podczas jazdy w trasie. Regeneracja aktywna to dodatkowe dogrzanie spalin przez sterownik, który wtryskuje więcej paliwa, żeby wypalić nagromadzoną sadzę. Żadna z nich nie usuwa jednak popiołu, a przy krótkich trasach miejskich regeneracja aktywna często nie zdąży się dokończyć, zanim kierowca zgasi silnik. Regeneracja wykonana w warsztacie to proces zewnętrzny, niezależny od tego, czy i jak często auto zdołało się samo oczyścić.

Sadza i popiół — dlaczego to nie to samo?

Sadza to węgiel powstały ze spalania oleju napędowego — da się ją wypalić w wysokiej temperaturze, dlatego regeneracja aktywna w ogóle działa. Popiół to zupełnie inna substancja: nieorganiczna pozostałość po dodatkach do oleju silnikowego i zużyciu części metalowych układu. Popiołu nie da się wypalić, bo nie jest łatwopalny — zostaje w porach wkładu i z każdym przejechanym tysiącem kilometrów zawęża przekrój, przez który muszą się przecisnąć spaliny.

Klinika-DPF usuwa sadzę i popiół z całej struktury wkładu — to różnica między regeneracją a samym wypalaniem czy doraźnym czyszczeniem, które zwykle rozprawia się tylko z sadzą.

Dlaczego krótkie trasy zapychają filtr DPF?

Regeneracja aktywna wymaga utrzymania wysokiej temperatury spalin przez pewien czas jazdy. Krótkie, kilkukilometrowe trasy po mieście, częste postoje na światłach i jazda na niskich obrotach nie dają silnikowi szans na jej osiągnięcie — regeneracja się rozpoczyna, ale nie kończy, zanim kierowca zgasi silnik. Sadza odkłada się wtedy szybciej, niż zdąży się wypalić, a filtr zapycha się mimo pozornie niewielkiego przebiegu.

Zjawisko nasila się zimą, bo zimny silnik i zimny układ wydechowy potrzebują więcej czasu, żeby w ogóle osiągnąć próg regeneracji. Piszemy o tym szerzej w tekście o wpływie zimy i krótkich tras na DPF.

Ile kosztuje regeneracja DPF?

Regeneracja filtra DPF w samochodzie osobowym i dostawczym do 3,5 tony kosztuje w Klinika-DPF 469 zł brutto — jedna stawka, niezależna od marki, modelu i rocznika. Dla samochodów ciężarowych ceny zaczynają się od 800 zł brutto, z wyceną indywidualną i gwarancją najlepszej ceny. Maszyny rolnicze i budowlane wyceniane są w ten sam sposób, od 469 zł brutto.

W cenie masz regenerację filtra, 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów, odbiór filtra z wyznaczonego miejsca wraz z transportem powrotnym oraz fakturę VAT. Pełny cennik dla wszystkich segmentów pojazdów znajdziesz na stronie cennika. Jeśli zastanawiasz się, czy w Twoim przypadku bardziej opłaca się regeneracja czy wymiana filtra, sprawdź poradnik regeneracja czy wymiana DPF.

Regeneracja DPF, FAP, SCR i katalizatora — czym się różnią?

Wszystkie cztery elementy pracują w układzie wydechowym, ale wyłapują lub neutralizują co innego. DPF to suchy filtr cząstek stałych, montowany głównie w silnikach diesla bez dodatku do paliwa. FAP działa na tej samej zasadzie, ale wspomaga spalanie sadzy dodatkiem do paliwa opartym na tlenku ceru. SCR nie wyłapuje cząstek stałych, tylko redukuje tlenki azotu przy pomocy AdBlue. Katalizator utlenia tlenek węgla i węglowodory, niezależnie od tego, czy silnik jest benzynowy, czy wysokoprężny.

W nowszych pojazdach z normą Euro 6 filtr DPF i moduł SCR często pracują w jednej obudowie, dlatego zapchany filtr cząstek stałych i krystalizujący się mocznik bywają diagnozowane razem. Klinika-DPF regeneruje wszystkie cztery elementy, każdy z 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Co mówią klienci o regeneracji DPF?

Klinika-DPF ma ocenę 4,9/5 z 28 opinii Google. Więcej zdjęć zrealizowanych regeneracji znajdziesz w galerii.

Regeneracja DPF w Tymbarku — z klientami z całej Małopolski

Klinika-DPF działa pod adresem Tymbark 601 od 8 lat i ma ocenę 4,9/5 z 28 opinii Google. Wśród klientów są kierowcy z okolicznych miejscowości, ale też spoza regionu — jeden z nich, według opinii Google, przyjechał specjalnie z Krakowa, żeby zregenerować filtr DPF. Regenerację DPF wykonujemy również dla kierowców szukających serwisu w Krakowie i okolicznych miejscowościach.

Regeneracja DPF dla warsztatów i flot

Poza klientami indywidualnymi Klinika-DPF współpracuje z warsztatami i mechanikami — szczegóły współpracy B2B opisane są na stronie dla warsztatów. Jeśli zarządzasz pojazdami dostawczymi lub ciężarowymi, osobną ofertę znajdziesz na stronie regeneracji DPF dla samochodów ciężarowych, a dla aut osobowych — na stronie regeneracji DPF dla samochodów osobowych.

Jak przebiega regeneracja DPF krok po kroku?

Cały proces mieści się w czterech krokach: demontaż i inspekcja, zaawansowane czyszczenie, testy i kontrola jakości, montaż i gwarancja. Więcej szczegółów o organizacji pracy znajdziesz na stronie jak działamy.