Poradnik
Co warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych
Bez marketingowej watoliny. Jak rozpoznać zapchany filtr, kiedy regeneracja się nie opłaca i dlaczego wypalanie to nie to samo co regeneracja.
Dlaczego DPF zapycha się szybciej zimą i na krótkich trasachRegeneracja pasywna i aktywna, próg temperatury, dlaczego jazda po mieście to najgorszy cykl dla filtra DPF i jak jeździć zimą, żeby nie doprowadzić do zatkania.Czytaj
Regeneracja czy wymiana filtra DPF, co się bardziej opłacaKiedy regeneracja filtra DPF ma sens, a kiedy trzeba kupić nowy. Rachunek kosztów, przypadki bez ratunku i pułapki w wycenie. Osobowe i dostawcze do 3,5 T: 469 zł brutto.Czytaj
Wypalanie, czyszczenie, regeneracja DPF: trzy różne rzeczySadza i popiół to nie to samo, a wypalanie filtra DPF zamienia jedno w drugie i zostawia je w środku. Czym różnią się wypalanie, czyszczenie i pełna regeneracja filtra.Czytaj
Zapchany DPF: 7 objawów i co oznacza każdy z nichKontrolka, spadek mocy, wzrost spalania, tryb awaryjny, dym, zapach spalin. Siedem objawów zapchanego filtra DPF, mechanizm każdego z nich i kody błędów P2002, P242F, P244A.Czytaj
Masz objawy i nie wiesz, co dalej?
Opisz je przez telefon. Powiemy, czy to filtr, czy coś dalej w układzie — zanim cokolwiek zdemontujesz.
Zadzwoń 518 062 502